Kody błędów P1166 i P1167

m26

Edytowałem post wyzej.

Jawor

Jutro będę sobie działał dalej może coś wymyśle. Tylko zastanawia mnie to czemu teraz nie mam błędów na kompie....?

m26

Bo ten system jest daleki od doskonałości-to jedno,a drugie,to może być np. tym (tak jest w nowszych kompach) że taki błąd komputer stwierdza dopiero po wykonaniu pełnego testu,czyli muszą wystapić okreslone warunki użytkowania.Odłączyłeś sonde i błędu nie było,więc sam widzisz że to nie jest tak jak każdemu się wydaje.

Jawor

z tego co wiem to błąd zazwyczaj wywala po przekroczeniu 4,5 RMP no nic zobaczę co będzie się działo i postaram się coś z tym zrobić

Jawor

Posprawdzalem dzisiaj czy nie ma pzebicia z sondy na mase i plus i wszystko wydaje sie w porzadku bledy sie nie pokazaly. Zrobilem pare kilometrow i sprawdzilem znow napiecie na sondzie i jest wporzadku

m26

W takim razie masz gdzieś przetartą wiazkę skoro raz jest w pożądku a raz nie,tak myślę

Jawor

Tez sie nad tym zastanawialem chyba ze kostka gdzies slabo stykala... narazie chyba to zostawie bo moze bede zmienial cala wiazke za jakis czas

m26

Kostka nie mogła źle stykać (o ile dobrze podałeś napięcie) bo w prezypadku rozłączenia by było napięcie albo z sondy,albo z kompa,a zadne z nich nie jest nawet zbliżone do 0.05v

Jawor

W sumie racja zastanawiam sie tylko czy jak bym chcial zmienic przewod od sondy to czy musi to byc koncentryk jesli bym go nie puszczal w okolicach aparatu

m26

Niektore auta mają koncentryk a niektóre nie,ale jak masz obawy to po prostu zrób skretkę jak do can-u i po kłopocie.
EDIT.
to nie chodzi o aparat,tylko o przewody które idą razem po całej długości

Honda Club Wałbrzych

Kody błędów P1166 i P1167

Kto przegląda forum