Auto-Strefa

Honda Club Wałbrzych

Klub fanów Hondy z Wałbrzycha i okolic




Teraz jest Wt, 19 lis 2024; 05:29:42

Strefa czasowa: UTC + 1




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 67 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Następna strona
Autor Wiadomość
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Wt, 29 paź 2013; 11:47:48 
Offline
Uzytkownik zweryfikowany

Dołączył(a): Pt, 05 wrz 2008; 12:10:40
Posty: 1332
Imię: Kuba
m26 napisał(a):
Uwalona pierwsza sonda,wartości na wykresie i logu trochę się nie pokrywają,ale zakładam że to dwa przebiegi.Według wykresu biały przewód w sondzie ma przerwę a potem zwarcie do masy(albo na odwrót,nie wiem co było najpierw,log czy wykres)
(...)
Sprawdź dla pewności woltomierzem przy samej sondzie,wepnij się między biały i szary(wciśnij pod gumki spinacze biurowe) rób to na wolnych obrotach,zakres na mierniku ustaw na 20v DC
To był jeden przebieg. Oba wykresy zrobiłem na podstawie danych z jednego przejazdu, tych zawartych w dokumencie.
m26 napisał(a):
Przy 50st.c ruszył się katalizator,nawet sprawny jest (jescze go masz? :lol: )
Tutaj nawet najmniejsze przekroczenie limitów przy teście spalin podczas corocznego badania technicznego skutkują jego oblaniem. Musiałbym się bardzo starać, żeby ktoś zaryzykował podbicie przeglądu bez katalizatora. Generalnie przeglądy w UK to zupełnie inny świat i temat na dłuższą dyskusję ;-) . Przypuszczam, że co najmniej 50% pojazdów poruszających się po Polskich drogach nie przeszłoby tu uczciwego przeglądu.

Co do sondy to najwcześniej w niedzielę będę miał czas żeby się tym pobawić. Dam znać co wyszło. Dzisiaj tylko organoleptyczne sprawdziłem przewód do 1 kostki i nie widzę żadnych uszkodzeń. Ale wszystko wyjdzie po pomiarach.

_________________
Obrazek


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Śr, 30 paź 2013; 07:52:03 
Offline
Klubowicz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So, 03 lis 2012; 05:48:22
Posty: 2584
Lokalizacja: Wałbrzych / P. góra
Imię: Grupa krwi 5W40
Honda:: EJ9 GAZOLOT ,FN2
Cytuj:
Przypuszczam, że co najmniej 50% pojazdów poruszających się po Polskich drogach nie przeszłoby tu uczciwego przeglądu.

Tutaj też :) 50% chmm łaskawy jesteś-dołóż trochę ;)

_________________
Samochody dzielą się na: Japońskie i wyroby samochodopodobne.
SMS-sy kasuję bez czytania-wszystkie razem


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Pn, 04 lis 2013; 10:23:53 
Offline
Uzytkownik zweryfikowany

Dołączył(a): Pt, 05 wrz 2008; 12:10:40
Posty: 1332
Imię: Kuba
Dobra, zrobiłem wczoraj pomiary - od zimnego silnika do osiągnięcia 90*C. Napięcie na 1 sondzie wg. komputera ani drgnęło i cały czas utrzymywało się na poziomie 0,77V.

Moja sonda nie ma szarego przewodu. Mam zielony, biały i 2 czarne. Nie chciało mi się sprawdzać który czarny jest szarym więc sprawdzałem napięcie pomiędzy białym i oboma czarnymi na zmianę.
Między 1 czarnym napięcie utrzymywało się na poziomie 11,35 - 11,25V
Między 2 czarnym było 0,3V do 0,18V na końcu pomiarów.

Sądząc po wynikach z kompa domyślam się, że sonda do wymiany?

_________________
Obrazek


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Pn, 04 lis 2013; 10:49:10 
Offline
Klubowicz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So, 03 lis 2012; 05:48:22
Posty: 2584
Lokalizacja: Wałbrzych / P. góra
Imię: Grupa krwi 5W40
Honda:: EJ9 GAZOLOT ,FN2
Czarne to grzanie,t5am powinno być pulsacyjnie 12v (w niektórych autach na stałe)

Według kompa sonda lezy,ale zrób pomiar pomiędzy białym a zielonym,bo może być ze sonda jest dobra ,a przewody nie.

_________________
Samochody dzielą się na: Japońskie i wyroby samochodopodobne.
SMS-sy kasuję bez czytania-wszystkie razem


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Pn, 04 lis 2013; 11:23:16 
Offline
Uzytkownik zweryfikowany

Dołączył(a): Pt, 05 wrz 2008; 12:10:40
Posty: 1332
Imię: Kuba
Czyli pomiędzy zielonym a białym powinno być normalne napięcie sondy? 0.8V jeśli sonda jest walnięta (bo to pokazuje komp) albo coś innego jeśli sonda jest ok? Jakie powinny być wartości dla prawidłowo działającej sondy?

_________________
Obrazek


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Pn, 04 lis 2013; 05:30:02 
Offline
Klubowicz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So, 03 lis 2012; 05:48:22
Posty: 2584
Lokalizacja: Wałbrzych / P. góra
Imię: Grupa krwi 5W40
Honda:: EJ9 GAZOLOT ,FN2
Jeżeli sonda działa to wartość cały czas pływa pomiedzy 0,2 a 0,8v,dzieje sie tak dlatego że spaliny najpierw się tworzy a potem mierzy i dopiero koryguje czas wtrysku.Jeżeli jest:
- 0V to znaczy że sonda lub przewody mają zwarcie do masy
-0,5 do 0,7v oznacza że sonda albo przewody mają przerwę ,komputer sam sobie podaje taką wartość jako średnią awaryjną i według niej dawkuje paliwo niezależnie od składu spalin,wtedy na niskim obciążeniu jest za bogato,a na wyższym za ubogo w paliwo,w obu przypadkach uszkadza się motor.
-napięcie wyższe (przeważnie 12v-14 v) oznacza przebicie z grzałki na obwód pomiarowy
Dlatego jest ważne wykonanie pomiarów miernikiem,bo wtedy mamy pełny obraz sytuacji i możemy określić charakter usterki.W Twoim przypadku pomiar przy sondzie powinien potwierdzić wskazanie testera żeby wymienić sondę,bo bedzie to oznaczało przerwę w niej samej i napięcie podane z kompa,jeżeli wskazanie będzie inne to trzeba przedzwonić przewody.

_________________
Samochody dzielą się na: Japońskie i wyroby samochodopodobne.
SMS-sy kasuję bez czytania-wszystkie razem


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Cz, 07 lis 2013; 01:54:58 
Offline
Uzytkownik zweryfikowany

Dołączył(a): Pt, 05 wrz 2008; 12:10:40
Posty: 1332
Imię: Kuba
Brak napięcia między zielonym a białym - zwarcie do masy, tak?
Dziwne tylko, że sprawdzając miernikiem nie pokazuje przejścia do masy na żadnym z tych dwóch przewodów...

_________________
Obrazek


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Cz, 07 lis 2013; 02:42:18 
Offline
Klubowicz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So, 03 lis 2012; 05:48:22
Posty: 2584
Lokalizacja: Wałbrzych / P. góra
Imię: Grupa krwi 5W40
Honda:: EJ9 GAZOLOT ,FN2
A między sobą?

_________________
Samochody dzielą się na: Japońskie i wyroby samochodopodobne.
SMS-sy kasuję bez czytania-wszystkie razem


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Cz, 07 lis 2013; 03:34:37 
Offline
Uzytkownik zweryfikowany

Dołączył(a): Pt, 05 wrz 2008; 12:10:40
Posty: 1332
Imię: Kuba
Przy odłączonej sondzie przejścia nie ma. Przy działającej multimetr nie piszczy ale pokazuje opór. I 0V oczywiście.

_________________
Obrazek


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
 Tytuł: Re: Kody błędów P1166 i P1167
PostNapisane: Cz, 07 lis 2013; 04:32:51 
Offline
Klubowicz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So, 03 lis 2012; 05:48:22
Posty: 2584
Lokalizacja: Wałbrzych / P. góra
Imię: Grupa krwi 5W40
Honda:: EJ9 GAZOLOT ,FN2
Przy "działającej" to znaczy na odpalonym silniku i odłączonej sondzie rozumiem?

_________________
Samochody dzielą się na: Japońskie i wyroby samochodopodobne.
SMS-sy kasuję bez czytania-wszystkie razem


Góra
 Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 67 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Następna strona

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 37 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Skocz do:  
cron
Wordpress theme made by Sorel for Vladinho
phpBB3 theme made by Shadow_One, Wedytowane przez Free dla HondaClub
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL