Szarpanie przy przyspieszaniu, duże spalanie, brak mocy

gexx

Witam

Ostatnio dzieje się z Hondą coś dziwnego -czuję spadek mocy i jakoś dziwnie dużo zaczęła palić. Podejrzewam że może dziać się coś z sondą lambda przez to że w kolektorze wydechowym jest dziura. Samego kolektora nie widzę bo jest pod metalową osłoną w której jest wydmuchana dziura. Podejrzewam że skoro zrobiło dziurę w osłonie to tym bardziej kolektor nie jest cały.
Robiłem dzisiaj samodiagnostykę i nie pokazało ani jednego błędu co mnie bardzo dziwi.
Nie chcę tego samemu rozkręcać bo śruby osłony są w takim stanie że pewnie łepkek zaraz się urwie.
Podpowiedzcie Panowie czy u nas w okolicy jest ktoś, kto się na tym zna i zajrzy co się tam dzieje i w jaki sposób to naprawić.

Amciax12

Przy swojej nie mam osłony na kolektorze i jest git

Muzyk-Grzes

gexx napisał(a):

Podpowiedzcie Panowie czy u nas w okolicy jest ktoś, kto się na tym zna i zajrzy co się tam dzieje i w jaki sposób to naprawić.

Ozeh?

m26

Pierwsza rzecz ,to pomiar napięcia na sondzie,na wolnych ma oscylować 0.2-0.8v.
Wystarczy zwykły multimetr za 19.99pln. co nie zmienia faktu że kolektor ma być szczelny.
Brak błędów nie oznacza sprawności systemu,uszkodzony czujnik temperatury pokazuje -40st
silnik zalewany paliwem będzie miał giga wskazanie na sondzie,zalany wodą TPS będzie cały czas pokazywał to samo itd a błędów nie będzie ,bo "widełki" na parametrach to dopiero po 2000roku

ps Do ozecha to raczej po zlocie

Adelator

Jak chcesz to ja ma ori kolektor z d14a4 w bardzo dobrym stanie razem z oslona pomalowana na czarny mat farba wysokotemperaturowa!

NouT

gexx możemy się jutro spotkać w Strzegomiu to zobaczymy co się tam dzieje. Osłonę niestety trzeba będzie zdjąć, bo bez tego nie zobaczysz co się dzieje. Może pęk kolektor, a jest to prawie pewne jak wypaliło dziurę

ja również nie posiadam osłony z powodu właśnie takiego że łepek się ukręcił i nic się nie dzieje, a auto się odpycha jak powinno.

Jakby co mój kom 782 024 339. Pisz SMS. Pracuję do 14:00.

gexx

Dzięki Panowie za wskazówki

Po prostu trzeba zdjąć osłonę i zajrzeć co tam dzieje się pod spodem

m26 napisał(a):

Pierwsza rzecz ,to pomiar napięcia na sondzie,na wolnych ma oscylować 0.2-0.8v.
Wystarczy zwykły multimetr za 19.99pln. co nie zmienia faktu że kolektor ma być szczelny.
Brak błędów nie oznacza sprawności systemu,uszkodzony czujnik temperatury pokazuje -40st
silnik zalewany paliwem będzie miał giga wskazanie na sondzie,zalany wodą TPS będzie cały czas pokazywał to samo itd a błędów nie będzie ,bo "widełki" na parametrach to dopiero po 2000roku

ps Do ozecha to raczej po zlocie

No moja Honda jest właśnie z 2000 więc nie wiem czy łapie się. A gdzieś o uszy mi się obiło że przy moim silniku (D14Z2) jest tak że są 2 sondy - jedna w kolektorze właśnie a druga przed katem. Może tak być ?

adelator napisał(a):

Jak chcesz to ja ma ori kolektor z d14a4 w bardzo dobrym stanie razem z oslona pomalowana na czarny mat farba wysokotemperaturowa!

Jeśli podejdzie do mnie, a mój okaże się do niczego to jestem chętny

NouT napisał(a):

gexx możemy się jutro spotkać w Strzegomiu to zobaczymy co się tam dzieje. Osłonę niestety trzeba będzie zdjąć, bo bez tego nie zobaczysz co się dzieje. Może pęk kolektor, a jest to prawie pewne jak wypaliło dziurę

ja również nie posiadam osłony z powodu właśnie takiego że łepek się ukręcił i nic się nie dzieje, a auto się odpycha jak powinno.

Jakby co mój kom 782 024 339. Pisz SMS. Pracuję do 14:00.

Dzięki NouT na pewno się odezwę - akurat dziś zacząłem urlop więc z czasem się dostosuję

NouT

gexx napisał(a):

Dzięki Panowie za wskazówki

Po prostu trzeba zdjąć osłonę i zajrzeć co tam dzieje się pod spodem

m26 napisał(a):

Pierwsza rzecz ,to pomiar napięcia na sondzie,na wolnych ma oscylować 0.2-0.8v.
Wystarczy zwykły multimetr za 19.99pln. co nie zmienia faktu że kolektor ma być szczelny.
Brak błędów nie oznacza sprawności systemu,uszkodzony czujnik temperatury pokazuje -40st
silnik zalewany paliwem będzie miał giga wskazanie na sondzie,zalany wodą TPS będzie cały czas pokazywał to samo itd a błędów nie będzie ,bo "widełki" na parametrach to dopiero po 2000roku

ps Do ozecha to raczej po zlocie

No moja Honda jest właśnie z 2000 więc nie wiem czy łapie się. A gdzieś o uszy mi się obiło że przy moim silniku (D14Z2) jest tak że są 2 sondy - jedna w kolektorze właśnie a druga przed katem. Może tak być ?

adelator napisał(a):

Jak chcesz to ja ma ori kolektor z d14a4 w bardzo dobrym stanie razem z oslona pomalowana na czarny mat farba wysokotemperaturowa!

Jeśli podejdzie do mnie, a mój okaże się do niczego to jestem chętny

NouT napisał(a):

gexx możemy się jutro spotkać w Strzegomiu to zobaczymy co się tam dzieje. Osłonę niestety trzeba będzie zdjąć, bo bez tego nie zobaczysz co się dzieje. Może pęk kolektor, a jest to prawie pewne jak wypaliło dziurę

ja również nie posiadam osłony z powodu właśnie takiego że łepek się ukręcił i nic się nie dzieje, a auto się odpycha jak powinno.

Jakby co mój kom 782 024 339. Pisz SMS. Pracuję do 14:00.

Dzięki NouT na pewno się odezwę - akurat dziś zacząłem urlop więc z czasem się dostosuję

Napisz do mnie z rana SMS albo teraz puść sygnał, jak bede kończył pracę mogę dać znać i na Lidla podskoczysz najwyżej. Około 13 z groszem pewnie już będę kończył.
Kolektor podejdzie, ja również taki mam, one w sumie wszystkiepasują

m26

jeżeli masz dwie sondy to kolektor pasował nie będzie.

NouT

Sorry za spam ale D14A3/A4 były z 2 sondami? Widziałem tych autek kilkanaście i zawsze sonda była jedna.

Honda Club Wałbrzych

Szarpanie przy przyspieszaniu, duże spalanie, brak mocy

Kto przegląda forum