Silnik F20B3 zgasł i nie chce odpalić

kamil3100

Witam.
Zacznę od tego, że ostatnio miałem problemy z falowaniem obrotów i trochę trudniejszym uruchomieniem silnika, tzn dłużej musiałem kręcić.
Po odpaleniu albo miałem na start 1500 obrotów albo 800 i zaczynał się dławić i gasnąć albo jak dodałem gazu, to świrować obrotami i gasnąć ewentualnie, gdy ruszałem od razu i jechałem, to było ok. I tu nie reguła, czy zimny, czy ciepły.

A ostatnio problem znikł praktycznie do 1%, ponieważ start silnika sporadycznie był gorszy, czyli dłuższy, ale obroty były stabilne

Az do wczorajszej nocy.
Mianowicie odpaliłem auto normalnie bez trudu przejechałem spokojnie przez miasto wjechałem na autostradę jechałem 120km/h i żadnych ubytków mocy ani nic tak wiec wszystko ok. Zjeżdżam z autostrady wychodzę z zakrętu dodaje gazu auto przyspiesza zmiana biegu jeszcze chwila przyspiesza i nagle czuć paliwo/gaz zapalił się "Check Engine" i brak mocy pokulałem się 100m i silnik zgasł.

Próbowałem odpalić auto i rozrusznik kreci, ale nie odpala. Odczepiłem klemę od akumulatora, aby zresetować kompa, bo myślałem ze on wprowadził auto w tryb awaryjny i zablokował rozruch, a tu dalej lipa. Sprawdziłem iskrę i jest na 4 fajkach. Rozrząd cały. Bezpieczniki jakie tylko dojrzałem, to są cale i te pod maska i te w kabinie kolo sprzęgła.

Tak wiec nie wiem , co jeszcze może być i proszę o wasza pomoc...

Muzyk-Grzes

Jak się zapala check to się najpierw sprawdza jaki błąd a nie odpina klemę żeby go skasować. A teraz jak mamy wykombinować co mu dolega?

m26

Jeżeli silnik kręci normalnie,to odkręć jedną świecę i zobacz czy jest mokra od paliwa,
jeśli jest sucha to musisz iść tym tropem,czyli na początek posłuchaj czy pompa działa.
Domyślam się źe jechałeś wtedy na gazie,czyli usterka pompy nie wchodzi w grę,winne może być sterowanie,a konkretniej sekcja w aparacie odpowiedzialna za impulsy do kompa.
jeżeli świece są zalane to można się spodziewać nawet usterki w nieżądzie.
To są oczywiście domysły i jedynie wskazówki gdzie zacząć.
Popatrz też pod kopułkę,bo iskra na zdjętej fajce o niczym nie świadczy.

kamil3100

Co do sprawdzenia jaki błąd to racja. Ale to było takie stresujące miejsce gdzie się zatrzymałem że jedyna namyśl to uciekać z tamtą bo tiry ledwo mnie wymijały mimo wcześniej ustawionego trójkąta.

Co do moich świec to się domyślam że będą w oleju ponieważ jak fajki wyciągam to są mokre od oleju że aż się leje z nich.
Tak jechałem na gazie a co do pompy to sprawdzę jak będę przy aucie ale puki co mam prace i Honda musi czekać:(
Co do rozrządu to wczoraj ściągałem pokrywę zaworów i pasek jest ok kółka się krecia i wałek też.
Oraz wedle rady Orzecha i teraz twojej zabiorę się za oględziny i czyszczenie kopułki.

Iras

Kamil mam dla Ciebie radę, będzie może OT ale co tam. Zainwestuj w ADAC 80 euro na rok. To jest mega, działają wszędzie w europie, przyjeżdżają naprawiają na miejscu chyba do 200 euro i jedziesz dalej. O nic totalnie się nie martwisz tylko popijasz kawę i czekasz sobie spokojnie. Mi do Polski przysyłają nawet gazetki swoje co miesiąc

Adelator

http://www.mojeadac.pl kumpel zamawial tutaj

m26

Kamil,to że się kręcą to swoja droga,ale czy się zgrywają te koła?

kamil3100

Iras napisał(a):

Kamil mam dla Ciebie radę, będzie może OT ale co tam. Zainwestuj w ADAC 80 euro na rok. To jest mega, działają wszędzie w europie, przyjeżdżają naprawiają na miejscu chyba do 200 euro i jedziesz dalej. O nic totalnie się nie martwisz tylko popijasz kawę i czekasz sobie spokojnie. Mi do Polski przysyłają nawet gazetki swoje co miesiąc

No z tym ADAC to chyba pomyślę poważnie choć już kiedyś chciałem zakładać ale po tym jak traktują mnie potraktowali że może mi tylko ściągnąć auto z jezdni na obok stację po tym jak mi się dolny sworzeń rozleciał to zwątpiłem w nich ale jak ma si jakiś tam pakiet Super/Premium to wtedy jest się lepiej traktowanym tzn Polak czy inny Ausland jest lepiej traktowany ponieważ Niemiec na zwykłym pakiecie ma Fuul.

m26 napisał(a):

Kamil,to że się kręcą to swoja droga,ale czy się zgrywają te koła?

Mirku jak zrzuciłem pokrywę zaworów to widzę tylko jedno koło i na nim pasek.

Dziś zabrałem się za auto bo mam je już pod blokiem i jak dotąd odkręciłem kopułkę i palec i będę zaraz to czyścił oraz próbuje zlokalizować IAC aby go wyczyścić.

Po ściągnięciu kopułki wyleciało z niej około 40/50g oleju. Styki są czarne na kopułce i na palcu. Na świecach czuć benzynę ale też są całe w oleju. Dwie wykręciłem bez problemu a dwie zostały w tym że jednej nie mogę wykręcić a druga idzie w prawo obrót i w lewo a dalej opór i takie plastyczne uczucie jak by miał gwint się posypać więc te dwie zostawiłem.

orzech

Przyczyna już jest, teraz skup sie na aparacie zobacz czy wałek na którym jest palec nie lata na boki. wykręć aparat i obejżyj go dokładnie bo jak łożysko padło i się rozszczelniło to bedziesz mieć tam non stop olej. aparat da się rozebrać na cześci drobne, popatrz dokładnie na obudowę koło łopatki napędowej aparatu czy nie jest uszkodzona.

kamil3100

Tutaj jak to wygląda podczas pracy.
https://imageshack.com/a/nc7q/1

Honda Club Wałbrzych

Silnik F20B3 zgasł i nie chce odpalić

Kto przegląda forum