Honda Club Wałbrzych

No przecież napisałem już kilka razy w kilku miejscach że tak.Może właśnie dlatego że panuje taki mit o olejach,większość z nich dymi.Mój silnik dymił,śmierdział tak że po odpaleniu wietrzyłem warsztat,dzisiaj na spocie dostał trochę po dupie i przestał,a zrobiłem nim wcześniej ledwie dwa przejazdy do pracy.

_________________
Samochody dzielą się na: Japońskie i wyroby samochodopodobne.
SMS-sy kasuję bez czytania-wszystkie razem

Ostatnio przejrzałem jakie oleje zaleca Honda do swoich D serii i sa to SJ,SG,SH a ja chciałem kupić Motul 8100 SAE 5W40 (API - SM), generalnie w manualu nie ma nic o tym jaki ma być olej poza tym że odpowiedni.

_________________



Zbieraj punkty a 24 wymień na rower.

Tabele przedstawiają obowiązujące oraz wycofane klasy jakościowe API Service. Przed skorzystaniem z tego przewodnika użytkownicy samochodów powinni sprawdzić zalecenia producenta swojego pojazdu zawarte w książce pojazdu. Oleje mogą mieć więcej niż jeden poziom zgodności z zaleceniami. W przypadku samochodowych silników benzynowych nowsze klasy jakościowe API zastępują wszystkie starsze klasy. Jeżeli książka pojazdu zaleca stosowanie oleju klasy API SJ lub API SL, oleje oznaczone klasą API SM zapewnią pełną ochronę silnika. W przypadku silników wysokoprężnych (Diesel) nowsze klasy zazwyczaj - choć nie zawsze - zastępują klasy starsze.


Silniki benzynowe
Parametr Ważność Opis
SM Aktualny Do wszystkich obecnie używanych silników benzynowych. Wprowadzona 30 listopada 2004 r. . Oleje klasy SM charkteryzują się lepszą ochroną przed utlenieniem, lepiej zabezpieczają przed powstawaniem osadów oraz przed zużyciem podzespołów. Mają też lepsze parametry niskotemperaturowe w całym okresie pracy oleju. Niektóre z olejów tej klasy mogą posiadać najnowsze klasy ILSAC (Amerykańsko-Japońskiego Komitetu Standaryzacji i Dopuszczeń Olejów) oraz/lub oznaczenie jakościowe jako energo-oszczędne (Energy Conserving)
SL Aktualny Do wszystkich obecnie używanych silników benzynowych. Wprowadzona 1 lipca 2001 r. Oleje klasy SL zaprojektowano z myślą o lepszej kontroli osadów wysokotemperaturowych i zmniejszeniu konsumpcji własnej. Niektóre z olejów tej klasy mogą posiadać najnowsze klasy ILSAC (Amerykańsko-Japońskiego Komitetu Standaryzacji i Dopuszczeń Olejów) oraz/lub oznaczenie jakościowe jako energooszczędne (Energy Conserving)
SJ Nieaktalna Do silników z roku 2001 i starszych
SH Nieaktalna Do silników z roku 1996 i starszych. Klasa obowiązująca w przypadku gdy jest poprzedzona aktualną klasą C
SG Nieaktalna Do silników z roku 1993 i starszych
SF Nieaktalna Do silników z roku 1988 i starszych
SE Nieaktalna Do silników z roku 1979 i starszych
SD Nieaktalna Do silników z roku 1971 i starszych
SC Nieaktalna Do silników z roku 1967 i starszych
SB Nieaktalna Do starszych silników. Stosować tylko w wypadku gdy producent bezwzgędnie tego wymaga
SA Nieaktalna Do starszych silników; nie zastępuje innych klas jakościowych. Stosować tylko w wypadku gdy producent bezwzględnie tego wymaga.

_________________
Samochody dzielą się na: Japońskie i wyroby samochodopodobne.
SMS-sy kasuję bez czytania-wszystkie razem

kwiatek!! Jak bede wymienial olej wydrukuje post wyzej i pokaze sprzedawcy. Niechaj mi dobierze olej, bo pewnie oni nie maja pojecia o takich informacjach.

I nie ma lipy!

// hamujta sie nieco...
// dz0919

Kondziu nie irytuj się, bierz minimum 10W40 lub 5W30-40 i nie pytaj sprzedawcy. Co do tego jakiej firmy olej to już jest kilka tematów na tym forum. Generalnie napiszę że każdy syntetyk jest OK czy to Motul, Gulf, Mobil czy inny Shell, Lotos, Elf itd...

_________________



Zbieraj punkty a 24 wymień na rower.

Grześ w30 lepiej nie

_________________
Samochody dzielą się na: Japońskie i wyroby samochodopodobne.
SMS-sy kasuję bez czytania-wszystkie razem

Na prośbę Mirka zamykam. Przy okazji trochę posprzątałem...

_________________